傳統上，管理後勤首席採購長（棕櫚油） 印尼的運輸方式往往依賴大批量運輸帶來的成本效益。出於經濟原因，散裝運輸通常是首選。然而，這種方法本身就容易受到諸如物理損壞、簡單污染或溫度波動等標準風險的影響，進而影響產品品質。大部分雖然從初始成本角度來看是有效的，但它具有更高的衛生風險，並且在海運過程中缺乏對產品品質的完全控制——這在緊張的全球市場中是一個越來越危險的差距。
入口印尼-歐盟全面經濟夥伴關係協定（IEU-CEPA）標誌著寬鬆的CPO物流時代的結束。 IEU-CEPA以及相關法規，例如歐盟森林砍伐條例歐盟法規（EUDR）是促使原棕油出口商升級其全球供應鏈策略的重要因素。歐洲市場如今提供了一個利潤豐厚的零關稅黃金機會，要求原棕油產品具有高水準的清潔度、可追溯性（可追溯性) 以及前所未有的產品效率。這些需求直接增加了財務風險，因此透過強而有力的貨運保險進行保障是絕對必要的。
這場原棕油出口革命需要複雜的物流風險管理，以及對實體和數位基礎設施的大量明智投資。在這種高度監管的環境下，綜合海上貨物保險變得更加重要。它不再只是針對沉船或碰撞等航運風險的標準保障，而是成為全球供應鏈風險管理的關鍵投資。原棕油出口商必須明白，如果未能獲得正確的保單，一旦因監管不合規而導致貨物被非實體拒收，他們將無法獲得海上貨物保險理賠。
IEU-CEPA與全球供應鏈的革命性壓力
IEU-CEPA 和 EUDR 明確強調了可追溯性（可追溯性）總量，從上游到下游。原棕油貨物必須證明有森林砍伐-不含花園（透過地理配準) 直到到達歐洲消費者手中。這給全球供應鏈的每個節點——從工廠到港口儲罐，再到船舶裝載過程——帶來了巨大的壓力，要求準確、透明地記錄和驗證數據。
A. 非實體合規風險與文件缺陷
資料故障或文件缺陷如今被認為與產品本身的實體故障一樣危險。例如，提單，與憑證不同步可追溯性會導致排斥。因此，棕櫚油出口商必須確保每筆交易都受到貨運保險的保護。其中包括這些文件和合規風險。
B. 衛生物流基礎設施需求
這些監管壓力直接要求基礎設施更乾淨、更現代化的原棕油物流。陸地和船上的儲槽必須符合最高的衛生標準，以防止交叉污染（例如，與先前貨物或非食品殘留物發生交叉污染），否則可能導致違反歐盟衛生標準。這些衛生升級投資成本高昂，但衛生不達標可能導致貨物被拒收。因此，這項衛生基礎設施投資必須透過一份充足且具體的海運貨物保險單來保障。
C. 貨物拒收的實際成本（損失）最大限度）
出現以下情況時的風險和成本全球供應鏈不在升級巨大的成本，遠遠超過了基礎設施修復的成本。歐盟拒絕的成本 （結果不遵守或品質問題）包括：
- 貨物價值損失。
- 罰款及手續費（滯期費) 在歐洲港口。
- 成本遣返或非常昂貴的滅絕。
這些財務損失的規模遠超過傳統航運風險（物理損壞）所帶來的潛在損失。這就是為什麼傳統的貨運保險已不再適合IEU-CEPA時代。
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從散貨到專用貨櫃：數據驅動的CPO物流升級
棕櫚油出口革命在趨勢中清晰可見升級CPO物流走向更加可控的運輸。
A. 專用ISO罐及品質控制
原棕油出口商逐漸放棄出貨大部分高風險，並已改用專用ISO罐。 ISO罐提供封閉、更安全、更易於驗證的清潔環境，最大限度地降低交叉污染風險，防止極端溫度變化，並實現更有效率的貨物隔離。使用ISO罐直觀地展現了原棕油出口商對高品質標準和風險管理的承諾。使用ISO罐的證據還可為發生物理損壞或質量問題時提出的海運貨物保險索賠提供有力的支持文件。
B. 物聯網技術在追溯和索賠中的作用
除了容器的物理變化外，技術也是關鍵全球供應鏈。出口商目前正在整合基於物聯網的溫度和濕度感測器，以有效監控原棕油物流。即時的這些數據不僅有助於防止物理損壞（例如，CPO 氧化），而且也是符合歐盟監管機構營運要求的重要證據。使用技術即時監控這在貨物保險理賠過程中至關重要。如果發生因溫度故障或其他風險導致的污染或品質變化，感測器數據可作為保險公司快速有效地處理海上貨物保險理賠所需的客觀證據。
IEU-CEPA 的影響在於嚴格過濾市場。只有證實清潔、有效率且配備數位化可追溯性文件的全球供應鏈才能贏得歐洲合作夥伴的信任。拒絕遵守該法規的棕櫚油出口商將被追究責任。升級儘管在《歐盟-更緊密經貿關係安排》(IEU-CEPA) 下享有零關稅的優惠，但最終仍將失去競爭力。投資客製化貨運保險是降低此類物流投資風險的一項措施。
海運貨物保險：保證供應鏈升級和合規風險索賠
升級全球供應鏈策略需要大量的智慧投資，包括實體（ISO 罐）和數位（物聯網感測器和軟體））。海運貨物保險在保護這筆巨額投資方面發揮著至關重要的作用。例如，保單應承保貨物的全部損失。新的ISO罐或監控複雜運送途中損壞、遺失或被竊的設備。
A.非實體物流風險保障
正如《IEU-CEPA》所強調的那樣，貨運保險的覆蓋範圍應擴大到涵蓋非實體物流風險。這些風險包括因感測器故障、現代安全系統失效或原產地採購（CPO）物流新技術的複雜性而引發的事故造成的損害或財務損失。標準保單通常不涵蓋這些風險。學會貨物條款（ICC）‘C’ 甚至‘A’ 沒有足夠的具體擴展。
B. EUDR合規風險的關鍵條款
特殊條款，例如 應急保障 或者錯誤認證封面非常在此背景下，這些條款至關重要。這些條款確保原棕油出口商在因原棕油認證問題或文件疏忽而導致貨物被拒收的情況下獲得財務保護。這類損失在《歐盟爭議解決規則》時代最有可能發生，為了確保 它，出口商必須了解如何針對這些非物質風險申請貨物保險，這些非物質風險需要與物質損害索賠不同的書面證據。
非實體時代的海上貨物索賠程序
在此背景下，海上貨物保險索賠的重點正從單純的物理損壞轉向因貨物滯留或拒收而造成的經濟損失。非實體拒收的貨物保險索賠需要更詳細的文件，包括可追溯性證書、實驗室報告（殘留物）和裝運前審計證據，而不僅僅是物理損壞檢驗員的報告。
A. 數位數據在索賠中的作用
海運貨物保險是風險管理的催化劑。透明的物流數據，包括溫度感測器和地理位置報告，不僅能證明合規性，還能增強海運貨物保險理賠能力，並體現有效的風險管理。 優越的。
B. 貨物保險拒賠程序
出口商務必了解貨物保險理賠的各個階段。發生事故（例如貨物被拒收）後，一般流程包括：
- 立即損失通知（損失通知): 立即聯繫保險經紀人和目的港指定的檢驗機構。
- 監管文件：收集所有後勤證據，包括提貨單、商業發票、品質/可追溯性證書以及與當局的官方信函UE關於拒絕。
- 正式提交索賠： 提交海運貨物保險索賠，正式透過經紀人進行。對於非實物拒收風險（EUDR），如何索賠貨物保險要求提供更多實質和合法的證據。
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L&G保險經紀人在供應鏈革命中的關鍵作用
面對 CPOExport Revolution，保險經紀人擔任顧問，並接受全球供應鏈訓練。他們不僅了解市場保險，還了解每個環節的營運風險。 CPO物流，遠遠超出了代理人對保險的理解。
A. 評估物流可行性與保費談判
L&G保險經紀公司擁有評估CPO出口商物流可行性的專業知識。他們推薦的保單反映了最佳實踐。例如，他們可能會為使用專業標準化ISO罐或透過第三方合規審核的出口商協商大幅的保費折扣，因為這些做法降低了承保人的風險。貨運保險。
B. 全面索賠教育與援助
的作用 L&G保險經紀人致力於確保原產地證明出口商在原產地證書物流上的每項明智投資都能獲得最佳保障。他們保證為物流風險提供財務保障，這在《THIS IS CEPA》中得到了進一步強化，包括需要深入了解如何申請貨物保險的非實體風險。他們詳細講解了海運貨物保險索賠中涉及污染或拒收的必要文件，以便出口商在裝運前做好準備。
結論
這是CEPA透過升級全球供應鏈策略，引發了不可避免的原棕油出口革命。原棕油出口商必須摒棄傳統的物流模式，謹慎行事，並採用現代技術來適應。
出口商的財務可持續性取決於其降低CPO物流風險的能力，而非關稅法規使此風險更加複雜。投資貨運保險是保障的基礎，可確保財務損失得以轉移。全面的海運貨物保險，其覆蓋範圍擴大，涵蓋非實體合規風險，是CPO物流風險管理策略的重要組成部分。深入了解貨物保險理賠流程並準備妥當的海運貨物保險理賠文件，是您在競爭激烈的歐洲市場取得成功的關鍵。
L&G 保險經紀公司是我們的策略夥伴，保證您安全離開並獲得財務保護，讓印尼原棕油出口商能夠有效抓住這是一個黃金機會——CEPA。
來源：
- https://ligaasuransi.com/apa-risiko-transportasi-minyak-sawit-mentah-cpo/
- https://nasional.kontan.co.id/news/indonesia-perkuat-perdagangan-global-lewat-cepa-dengan-kanada-dan-uni-eropa
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