Liga Asuransi – 世界繼續被各種令人震驚的事件所影響，這些事件引起人們的情緒，這既是因為所經歷的悲劇的規模及其對整個社會的影響。 2024年12月的最後一周，一系列重大事件成為公眾關注的焦點，從造成數百人死亡的空難到印尼知名教育機構的火災。在這個悲傷的故事中，我們必須明智地審視每一起事件，了解原因，並學習教訓，以防止今後發生類似事件。本文將總結近期發生的一些震驚世界的事件，並對保險和風險管理作為不確定性中的緩解措施進行回顧。
雅加達 UIN Syarif Hidayatullah 教區大樓發生火災，已派遣 10 支消防部隊
據報道，位於雅加達 Ciputat 的 Syarif Hidayatullah 國立伊斯蘭大學 (UIN) 的校長大樓於週一 (30/12) 起火。為了處理這起事件，10輛消防車趕赴現場。
南坦格朗消防局官員努魯丁在得到證實後表示：“事件確實發生在UIN。大約已部署了10輛消防車。”
努魯丁透露，消防隊目前正在努力撲滅該地點的大火。他補充說：“目前，我們的官員仍在撲滅大火。”
在此消息發布之前，起火原因和事件發生時間尚不清楚。 「我們尚未收到有關原因的進一步信息，」努魯丁總結道。
這起事件引起了多方關注，特別是因為被燒毀的建築物是UIN Syarif Hidayatullah雅加達校區的主要設施之一。將進行進一步監測，以確定該事件的影響和原因。
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滿載原油的卡車在因德拉馬尤翻車，擾亂交通
週六（2024年12月28日）下午，一輛滿載原油的卡車在Indramayu的Jalan Gatot Subroto發生事故。這起事件發生在卡車前輪胎爆裂後，導致車輛突然轉向並撞上道路中央分隔帶。
雖然沒有造成人員死亡，但卡車司機的頭部和雙手嚴重受傷。受害者立即被送往因德拉馬尤地區總醫院（RSUD）接受治療。
根據編撰的年表，卡車當時正從 Jatibarang 前往 Indramayu 市中心，磨損的右前輪胎突然爆炸。結果，卡車失去控制，撞上道路隔離帶，滾過馬路中間。
負責犯罪現場調查（TKP）的 Indramayu 警察 Gakkum 部門負責人 Nadhya P. Lenggo 督察解釋說，卡車輪胎的狀況是這起事故的主要原因。他在現場說：“右前輪胎很薄並且撕裂，因此車輛向右轉向並撞到了道路隔離帶。”
疏散堵塞部分道路的卡車需要拖車的幫助。在疏散過程中，從Jatibarang到Indramayu市的交通受到干擾，導致事故現場周圍交通擁堵。
這起事件提醒人們檢查車輛狀況，尤其是輪胎狀況的重要性，以防止將來發生類似事件。警方敦促卡車和其他重型車輛的司機更加小心，確保車輛在旅行前始終處於最佳狀態。
來源 ： https://jabar.inews.id/berita/pecah-ban-truk-bermuatan-minyak-mentah-kecelakaan-di-indramayu/all
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Purwodadi-Kudus 路線上發生的悲劇。卡車司機被自己的卡車撞死
週日（2024 年12 月29 日），在普沃達迪- 庫杜斯路線上發生了一起涉及兩輛卡車的致命事故，地點恰好位於格羅博甘縣卡蘭佈區萬丹凱米里村。這起事件悲慘地奪走了特朗頓卡車司機安東的生命。
據報道，受害者在被他正在修理的特朗頓卡車後輪碾壓後死亡。事件始於一輛滿載沙子的卡車以中等速度從普沃達迪駛出。據信，運沙車司機因昏昏欲睡而失去控制，並因輪胎漏氣而撞上了一輛停放的 trontoon 卡車。
「不幸的是，特朗頓卡車司機當時正在更換後輪胎，他的卡車被一輛運沙車從後面撞到。結果，卡車向後倒退，後輪碾過受害者的身體。」目擊者法塔赫說。
事件發生後，受害者的遺體立即被疏散至距離事故現場不遠的殯儀館。目前，運沙車司機已被警方拘留，並接受進一步調查。
這起事故提醒駕駛人保持警覺的重要性，尤其是在危險路線上行駛時。警方仍在調查這起事故的確切原因，包括被認為困倦的沙車司機的狀況。
這起悲劇也凸顯了卡車司機在進行路邊維修時採取安全措施的重要性，以避免致命事故的風險。
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載有 112 名乘客和車輛的滾裝船 KMP Mulia Nusantara 在巴淡島被燒毀
週三（25/12），跨海船 KMP Mulia Nusantara 在停靠巴淡島 Telaga Punggur 港口時起火。這艘滾裝船先前從民丹島丹絨烏班港駛往巴淡島，載有122名乘客和多輛車輛。
Basarnas Tanjungpinang 的負責人 Fazzli 證實了這起事件。他在接受採訪時表示：“巴薩納斯收到了有關 KMP Mulia Nusantara 輪船在巴淡島 Punggur 港口起火的信息。”
儘管起火原因仍在調查中，但疏散乘客的過程進展順利。法茲利確保所有乘客成功安全疏散，沒有造成任何人員傷亡。吞噬船隻的火災也被現場官員成功撲滅。
法茲利解釋說：“所有乘客共計122人都很安全。沒有人員傷亡，火勢已被成功撲滅。”
目前，KMP Mulia Nusantara 尚未能夠再次運營，仍依賴 Telaga Punggur 港口進行進一步加工。考慮到聖誕節和新年期間返校活動的頻繁程度，這一事件尤其值得關注。
有關方面正在繼續進行調查，以查明起火的具體原因，並確保今後的航運安全。倖存乘客已根據緊急程序獲得援助，包括前往最終目的地的替代交通。
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韓國濟州島空難。飛機與鳥相撞後墜毀，造成 179 人死亡
2024 年 12 月 29 日星期日，發生了一起重大悲劇，一架飛往曼谷-務安航線的濟州航空飛機在韓國務安國際機場發生致命事故。這起事故造成 181 名乘客和機組人員中的 179 人死亡，成為該國歷史上最致命的航空事故之一。
這架雙引擎波音 737-800 飛機頭朝下著陸，滑出跑道末端，然後爆炸成大火球。韓國交通部報告稱，只有兩名船員（一男一女）倖存，傷勢為中度至重度。
事故年表
這架飛機從泰國曼谷起飛，預計上午9點左右降落在務安。控制塔警告飛行員，當他們接近跑道時，可能會發生鳥擊。在第一次著陸嘗試中，飛行員報告了起落架發生故障（據稱是由於鳥擊造成）的「求救」緊急情況。
流傳的影片顯示，這架飛機試圖在沒有起落架的情況下以機腹著陸。飛機在跑道上滑行時失控，撞擊導航設備，最後撞上機場圍牆。發生巨大爆炸，除了尾部外，幾乎整個機身被摧毀。
務安消防隊長李正賢在新聞發布會上說：“飛機尾部的殘骸是唯一仍可辨認的部分。飛機的其餘部分已完全被摧毀。”
造成事故的因素
事故具體原因仍在調查中。初步估計表明，鳥擊很可能是起落架無法工作的原因。然而，航空專家認為，還需要審查其他因素，例如天氣條件和飛行員的操作決策。
幾位專家強調了該事件時間順序的不規範。國際航空專家格雷戈里·阿萊吉說：“為什麼飛機著陸時速度這麼快？為什麼起落架一直收起？有太多未解答的問題。”
除此之外，事故發生前乘客傳的多條簡訊也令人關注。一名乘客報告說，一隻鳥卡在了飛機的機翼中，這增加了人們對鳥類碰撞確實是這次事故的觸發因素的猜測。
下一步
韓國航空當局與國際調查小組目前正在調查殘骸並分析黑盒子數據，以確定事故的確切原因。
這場悲劇對航空業提出了強烈警告，要求航空業加強鳥類相撞的預防措施，並確保在處理此類情況時採取更嚴格的緊急程序。
同時，罹難者家屬和韓國人民正在哀悼該國航空史上的巨大損失。
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韓國海域渡輪翻覆，五人失踪，兩人獲救
週一（30/12）晚上，當地時間18.35左右，距離首爾約100公里的瑞山地區，一艘重83噸的渡輪在韓國西南部海域傾覆。事件涉及船上7人，其中2名乘客成功獲救，另有5人據報失蹤。
搜尋失蹤罹難者的努力受到強勁海流的阻礙。救援隊連夜奮戰，使用船隻和探照燈搜尋墜機區域。泰安海岸防衛隊公佈的照片顯示，在困難的條件下，官員仍致力於執行救援任務。
儘管搜索仍在繼續，但漲潮使疏散過程變得困難。當局已開始調查以確定事故的確切原因，初步懷疑是惡劣天氣和船上可能的技術故障。
韓國代理總統崔相穆強調部署所有可用資源和人員以確保搜救行動成功的重要性。他也強調，考慮到危險的海況，救援隊的安全是首要任務。
失蹤者家屬在資訊中心焦急地等待，希望能盡快傳來好消息。他們真心希望救援人員能將受害者平安帶回家。
搜索過程將持續整夜，並增加設備並擴大搜索範圍，以增加找到受害者的機會。
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俄羅斯貨船Ursa Major因爆炸沉沒，2名船員失蹤
2024年12月24日星期二晚上，俄羅斯貨船 大熊座 一次大爆炸摧毀了她的機艙後沉沒在地中海。俄羅斯外交部報告稱，仍有兩名船員失踪，船上16名船員中的14人獲救並被送往西班牙卡塔赫納港。
大熊座，這是從聖路易出發的途中。俄羅斯聖彼得堡載有兩台巨型港口起重機前往符拉迪沃斯托克，最後一次發出信號是在 12 月 23 日星期一晚上，當時是在阿爾及利亞和西班牙之間的水域。爆炸摧毀了輪船的機艙，導致輪船傾斜並下沉。
這艘船建於 2009 年，由與俄羅斯軍方有聯繫的 Oboronlogisticika 公司所有。同時，這艘船曾經被稱為 斯巴達三世 先前也被指出為新破冰船運送備件。儘管該船載有空貨櫃，甲板上還有兩台港口起重機，但機艙爆炸的原因尚不清楚。
西班牙救援隊立即派出兩艘船和一架直升機趕赴現場，發現水中有救生筏，船隻翻覆。俄羅斯救援隊也加入並接手救援行動。由於惡劣天氣導致海上狀況惡化，救援人員將 14 名倖存船員送往西班牙港口。
儘管14人生還，但仍有兩名船員失蹤。俄羅斯和西班牙當局正在調查這起事件，以確定沉船的確切原因。俄羅斯駐西班牙大使館也已介入調查，並正在與當地當局溝通，進一步追蹤此事件。
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