隨著2025年接近尾聲，印尼保險業面臨來自多方面的壓力。從蘇門答臘島特大洪水導致的索賠激增，到海運貨物保險保費增長放緩，再到汽車銷量下滑直接衝擊了車輛保險市場——所有這些動態都反映出印尼金融和保障領域風險日益複雜化。同時，金融服務管理局（OJK）正大力拓展中小微企業市場，而印尼存款保險公司（LPS）則正在籌備一項保單擔保計劃，以增強公眾信任。以下七篇新聞報導概述了影響印尼保險業未來發展的壓力、機會和結構性變革。
汽車銷量暴跌！但阿斯特拉保險公司仍在穩步前進，以下是其秘訣：
2025年全年汽車銷售低迷引發了人們對下游產業的擔憂，其中包括長期以來嚴重依賴汽車市場的汽車保險業。然而，PT Asuransi Astra 堅稱，憑藉其多元化的業務組合，公司業績依然穩健。
阿斯特拉保險公司（Astra Insurance）的溝通與客戶服務管理主管勞倫蒂烏斯·伊万·普拉諾托（Laurentius Iwan Pranoto）解釋說，汽車保險業務與汽車行業的興衰密切相關，尤其因為70%的車輛購買都是通過信貸完成的——這自然需要保險保障。然而，當汽車市場疲軟時，阿斯特拉保險公司憑藉其健康險和商業險業務的強勁貢獻，依然保持穩健。這兩項業務分別約占公司投資組合的20%和30-40%。
伊凡強調，租賃業務的成長也會影響車輛保險費。如果車輛融資增加，車輛保險業務也會隨之成長。他表示，阿斯特拉保險的成功在於其強大的業務多元化。
此外，廣泛的市場滲透策略使公司避免依賴單一汽車細分市場。 Astra Insurance 與包括現代、比亞迪等在內的多家汽車廠商合作，涵蓋新車和二手車，包括電動和混合動力汽車製造商。
這種多元化和積極的市場滲透是 Astra Insurance 即使在汽車市場低迷的情況下也能保持成長的原因。
61兆印尼盾國有資產面臨威脅！財政部準備就洪水和山體滑坡造成的巨額損失提出索賠。
財政部正在對亞齊、北蘇門答臘和西蘇門答臘因洪水和山崩受損的國有資產進行詳細評估。財政部副部長蘇阿哈西爾·納扎拉透露，國有資產總局目前正在核實損失金額，以便向國有資產保險集團提交索賠申請。
DJKN的數據顯示，到2025年，投保的國有資產總額將達到61兆印尼盾，較2019年該計畫啟動時的10.73兆印尼盾大幅增加。國營資產保險每年保費約1000億印尼盾，是災害期間減輕國家預算負擔的重要工具。
蘇阿哈西爾強調，所有在保險計畫承保範圍內的資產都將依照相關規定進行理賠。理賠過程包括評估資產、損失程度和保險價值。除了國家預算撥款用於災後重建外，政府還依賴保險公司支付理賠。
他補充說，鑑於印尼地處災害頻傳的環太平洋火山帶，國有資產保險（BMN）的存在具有戰略意義。資產保護被視為國家必須具備的一種“安全保障”，以確保災後重建成本不會持續對預算造成沉重負擔。
2025年第三季海運貨物溢價將下降！印尼金融服務管理局（OJK）揭露原因，印尼保險監理協會（AAUI）指出2025年底前將出現重大機會。
印尼金融服務管理局（OJK）報告稱，2025年第三季海上貨物保險保費收入略有下降。保費收入為5.33兆印尼盾，較去年同期的5.37兆印尼盾下降0.74%。 OJK保險監理執行長奧吉·普拉斯托米約諾解釋說，該險種的業績高度依賴進出口活動和國內貨運量。這些行業的下滑直接影響了保費收入。
儘管經濟成長放緩，印尼保險協會（AAUI）仍認為，到年底前仍有顯著的業績提升空間。 AAUI主席布迪·赫拉萬表示，非煤炭商品（如原棕櫚油）、製造業和漁業出口的成長，可望帶來新的成長動力。此外，東協國家間貿易的持續成長也為更大的貨物運輸量創造了潛力。
布迪也強調了數位化的重要性，包括透過電子政策和與物流系統的整合來提高效率並吸引更多客戶。他承認，煤炭出口的下降也影響了海運貨物的運輸表現，因為煤炭是出口貨運的主要組成部分。儘管如此，他仍然樂觀地認為，如果企業能夠實現多元化並加強貨運服務生態系統，那麼該行業的前景仍然光明。
蘇門答臘洪水引發索賠激增！印尼金融服務管理局（OJK）發布8項針對保險公司的緊急命令
洪水和山體滑坡襲擊了亞齊、北蘇門答臘和西蘇門答臘，導致索賠數量激增，促使金融服務管理局（OJK）向保險公司提出了八項重要建議。 OJK保險監理局執行長奧吉·普拉斯托米諾強調，第一步是啟動理賠響應小組。其次，簡化理賠程序和文件要求至關重要，因為許多投保人在災後準備文件方面面臨許多困難。
印尼金融服務管理局（OJK）也要求各公司計算受影響地區的風險敞口，並進行壓力測試。流動性並準備短期現金儲備。在營運方面，要求公司實施災難應變措施。恢復計劃包括必要時將服務轉移至分支機構。加強公共溝通也是維護公眾信任的優先事項。
為確保損失數據的有效性，需要與國家災害管理局/國家災害管理局進行跨部門協調；同時，必須與再保險公司協同合作，以確保流程順利進行…理賠追償進行中順利完成。最後，公司必須向金融服務管理局（OJK）報告所有理賠進度。
AAUI表示，目前該產業仍處於發展階段。早期評估繪製受損情況和保險覆蓋範圍圖，特別是財產和機動車輛的損失。國家災害管理局（BNPB）報告稱，442人死亡，402人失踪，凸顯了這場災難的嚴重性，並引發了保險業索賠激增。
1億家中小微型企業成為保險業的新目標！微型保險產品將於2025年底前準備就緒。
印尼金融服務管理局（OJK）認為，微型、小型和中型企業（MSMEs）是普通保險業的新興「金礦」。印尼擁有超過1億家小微型企業，是印尼經濟的支柱，但絕大多數企業仍未投保。 OJK保險監理執行長奧吉·普拉斯托米約諾強調，該市場潛力巨大，但也存在風險，因為許多中小微型企業正面臨經濟環境帶來的經營壓力。
為了有效開拓這個市場，印尼金融服務管理局 (OJK) 要求保險公司設計真正滿足中小微型企業需求的微型產品：保費必須負擔得起，福利必須相關，風險管理必須保持謹慎，以確保保險公司的健康不受損害。
印尼綜合保險協會（AAUI）對此機會表示熱烈歡迎。 AAUI主席布迪·赫拉萬透露，該協會正在開發一款專門針對中小微型企業的微型保險產品，重點在於保護企業資產。 AAUI已與印尼零售企業家協會合作，並希望獲得中小微型企業部的進一步支持。
產品設計和補償方案仍在最終確定中，但布迪保證申請流程將盡可能簡單。這些產品是針對特定族群的。將於2025年12月底啟動目前已有不少保險公司表示有興趣進入這個被認為非常有發展前景的市場區隔。
許多索賠申請都被駁回了！以下是因洪水造成的汽車損失索賠的正確提交方式
隨著雨季臨近，印尼各地洪水風險再次增加，車主需提高警覺。洪水可能損壞引擎、ECU、電氣系統，甚至汽車內飾，維修費用可能高達數千萬印尼盾。 Garda Oto強調，只有購買了附加洪水險的投保人才能提出索賠，因為標準保單不包含此項保障。
愛爾蘭國家警察在其指南中提醒我們，當汽車被淹沒時，最重要的操作是不要啟動車輛。引擎 許多致命事故發生在車主試圖在洪水退去時啟動車輛時，這可能會引發水錘效應。愛爾蘭國家警察奧托分局也建議車主立即用照片和影片記錄車輛狀況，作為索賠的證據。
車輛安全後，車主可隨時聯繫愛爾蘭國家警察（Garda）24小時服務熱線或使用myGarda應用程序，安排拖車服務將車輛拖曳至合作維修店。如事先準備好身分證、駕駛證、車輛登記證、保單號碼以及完整的事故記錄等文件，理賠流程將會更加快速。愛爾蘭國家警察強調，如果駕駛故意開車駛入洪水區域，理賠申請可能會被拒絕。車主透過了解正確的理賠流程並確保保單涵蓋洪水險，可以在災害發生時避免重大損失。
來源： https://autonesian.com/2025/11/mobil-terendam-banjir-begini-cara-aman-untuk-klaim-asuransi/
LPS已準備好為保險單提供擔保！客戶無需擔心從2027年開始出現違約。
存款保險公司（LPS）正在籌備保單保障計畫（PPP），這是2023年《保單保障法》（P2SK法）的一項重要內容，旨在為投保人在保險公司破產或吊銷執照的情況下提供實際保障。該計劃先前僅為2014年《保險法》的草案，如今LPS已被正式指定為該計劃的組織機構，並正在為計劃於2027-2028年實施奠定基礎。
保單承保遠比銀行存款保險複雜得多。 LPS解釋說，保險產品種類繁多、保額各異、未賠付金額也存在差異，這使得建立資料庫和承保機製成為一項重大挑戰。 PPP計劃僅承保純保險產品（非投資連結型產品），並優先考慮…政策轉移支付給一家經營狀況良好的保險公司，而不是直接支付現金。這種方式被認為在系統層面上更安全，能夠在不產生道德風險的情況下維護客戶保障的價值。
擬議的公私合營計畫（PPP）每份保單最高承保額達5億印尼盾，可望重振民眾對保險業的信心，尤其是在2016年以來已有19家保險公司被吊銷執照之後。印尼存款保險公司（LPS）目前正在製定相關法規、資訊科技系統和人力資源，為該計畫的正式啟動做準備。如果成功，公私合營計畫將成為穩定印尼保險業的關鍵里程碑。
這一系列新聞報導表明，印尼保險業正處於關鍵階段：一方面，它面臨著災害索賠激增、多個關鍵業務線萎縮以及公眾信心受挫的困境；另一方面，透過擴大中小微企業小額保險、實現投資組合多元化、推進服務數位化以及印尼存款保險公司（LPS）推出擔保計劃，該產業也被引入巨大的發展推進服務。展望未來，保險業的可持續發展將不再僅取決於保費成長，還將取決於穩健的風險管理、充足的流動性、高品質的理賠服務以及公司對不斷變化的市場行為的理解能力。對於公眾和企業而言，了解保單內容、保障範圍的擴展以及保險公司的實力，將是區分感知保障和危機期間真正有效的保障的關鍵因素。
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