By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
LigaAsuransi
星期五, 5 月 30, 2025
  • What's Hot:
  • Ulas Berita
  • Risk Recommendation
  • Berita Kecelakaan
  • Financial Liability
  • Breaking News
  • Asuransi Marine Cargo
  • Marine
    • Asuransi Marine Cargo
    • Asuransi Marine Hull
  • Business
    • Engineering
      • Asuransi Konstruksi
    • Financial Liability
      • Financial Risk
      • Airport Liability Insurance
      • Asuransi Liability
      • Financial Liability
      • General Liability Insurance
      • Liability Insurance
      • Product Liability Insurance
      • Professional Liability Insurance
      • Public Liability Insurance
  • Property
    • Asuransi Properti
    • Asuransi Banjir
    • Property All Risk
  • Retail
    • Motor Vehicle
    • Life & Health
      • Asuransi Kesehatan
      • Asuransi Jiwa
  • Agrobisnis
  • Breaking News
  • Proteksi UMKM
  • Indonesia
    • English
Reading: Apa itu “Both To Blame Collision Liability” dari Asuransi Pengiriman Barang?
Subscribe
Font ResizerAa
LigaAsuransiLigaAsuransi
  • Indonesia
  • Home
  • Asuransi Kendaraan Bermotor
  • Asuransi Marine Cargo
  • Bedah Klausul
  • Cyber Risk Insurance
  • General Insurance
  • Golf
  • Risk Recommendation
Search
  • Oil and Gas
  • Mining
    • Batubara
    • Mining Industry
    • Asuransi Pertambangan
    • Industri Pertambangan
  • Power
    • Asuransi Pembangkit Listrik
  • Infrastructure
  • Commercial
  • Construction
    • Heavy Equipment Insurance
    • Machinery Breakdown Insurance
  • InsurTech
  • Insurance Update
    • Bedah Polis
    • Bedah Klausul
    • Ulas Berita
    • Tips & Tricks
  • Legal Liability
    • Asuransi Liability
  • Life & Health
  • Indonesia
    • English

Trending →

威脅政府漁業專案的風險類型及保險解決方案

By Mhd. Taufik Arifin ANZIIF (Snr. Assoc) CIIB
05/28/25 Wednesday

農業領域面臨災害風險:國家糧食安全計畫保險的迫切性

By Mhd. Taufik Arifin ANZIIF (Snr. Assoc) CIIB
05/27/25 Tuesday

如何管理印尼的網路安全和保險?

By Mhd. Taufik Arifin ANZIIF (Snr. Assoc) CIIB
05/26/25 Monday

2025年初伊斯蘭教保險損失數千億,專家稱罪魁禍首是它! :以及 7 則最新、最完整的保險新聞

By Intan Aulia
05/26/25 Monday

棕櫚油鮮果串加工中的保險與風險:從小型工廠到大型工廠的最佳保護

By Mhd. Taufik Arifin ANZIIF (Snr. Assoc) CIIB
05/26/25 Monday
Follow US
©Copyright by Liga Asuransi - PT. L&G Insurance Broker
LigaAsuransi > Blog > Bedah Polis > Asuransi Marine Hull > Apa itu “Both To Blame Collision Liability” dari Asuransi Pengiriman Barang?
Asuransi Marine CargoAsuransi Marine HullAsuransi Pengiriman BarangBedah PolisMarine

Apa itu “Both To Blame Collision Liability” dari Asuransi Pengiriman Barang?

Mhd. Taufik Arifin ANZIIF (Snr. Assoc) CIIB
By Mhd. Taufik Arifin ANZIIF (Snr. Assoc) CIIB
Published 10/29/21 Friday
305 Views
0 Min Read
Share
SHARE
目錄
—Mencari Produk Asuransi? Hubungi Kami Sekarang Juga

Liga Asuransi – Sidang pembaca yang luar biasa apa kabar? Mari kita lanjutkan diskusi kita tentang asuransi Marine Cargo atau yang sering juga disebut dengan asuransi Pengangkutan Barang.

Seperti yang sudah kita ketahui bersama bahwa  asuransi Marine Cargo adalah jenis asuransi pertama di era modern ini. Kehadirannya di awali dengan terjalinnya kerjasama antara para pedagang dan pemilik kapal di warung kopi milik Edward Lloyd, di London pada pertengahan tahun 1600 an. Pada saat itu mereka menghadapi kerugian besar akibat sering terjadinya kecelakaan kapal yang menyebabkan barang-barang milik mereka hilang di laut.

Hingga saat ini konsep asuransi Marine Cargo yang dimulai di warung kopi itu tidak banyak berubah, masih menggunakan format yang hampir sama, perubahannya dengan adanya penambahan, penyesuaian serta pengurangan beberapa persyaratan.

Kenapa Asuransi Marine Cargo penting?

Perlu diingat bahwa ketika barang Anda berangkat meninggalkan gudang, sejak saat itu Anda tidak punya kendali lagi atas keselamatan barang itu. Padahal selama perjalanan banyak sekali resiko yang dapat terjadi. Remuk ketika diangkat ke atas truk, jatuh karena kecelakaan di jalan raya, terlepas ketika diangkat ke atas kapal, dihempas badai, topan, dirampok ketika berlayar di laut dan terbakar ketika sampai di gudang tujuan.

Untuk keamanan dan ketenangan, Anda perlu jaminan asuransi pengangkutan barang selama dalam perjalanan.

Diantara sekian banyak persyaratan dari polis asuransi Marine Cargo Insurance, kali ini kami ingin menjelaskan tentang salah satu persyaratan yang ada di dalam polis asuransi yaitu “Both to Blame Collision”.

Both To blame conditions adalah peristiwa ketika kapal bertabrakan dengan kapal yang lain atau dua kapal saling bertabrakan. Akibat dari tabrakan itu dapat dipastikan akan terjadi kerusakan di kedua kapal, baik keruskan atas kapal atau kerusakan atas barang yang diangkut.

Untuk lebih jelasnya berikut ini kami tuliskan klausul asli dari isi polis asuransi Marine Cargo ICC A tentang both to blame collision:

 

INSTITUTE CARGO CLAUSES (A)

(Revised CL 19)

RISKS COVERED

3 This insurance is extended to indemnify the Assured against such proportion of liability under the contract of affreightment “Both to Blame Collision” Clause as is in respect of a loss recoverable hereunder. In the event of any claim by shipowners under the said Clause the Assured agree to notify the Underwriters who shall have the right, at their own cost and expense, to defend the Assured against such claim.

RISIKO YANG DIJAMIN

  1. Asuransi ini diperluas untuk memberi ganti rugi kepada Tertanggung terhadap kerugian yang menjadi tanggung jawabnya dalam kontrak pengangkutan di bawah klausul “Tabrakan Kapal Dimana Keduanya Bersalah” jika kerugiannya yang dapat dijamin. Dalam hal timbul klaim dari pemilik kapal

berdasarkan Klausul tersebut, Tertanggung setuju memberitahu Penanggung dimana Penanggung berhak untuk mempertahankan diri dengan biaya yang menjadi tanggungannya, untuk membela Tertanggung terhadap klaim demikian.

Penjelasan tambahan

Referensi

Both-To-Blame Collision Clause

Both-to-blame collision clause adalah bagian dari polis asuransi pengiriman barang l  yang menyatakan bahwa jika sebuah kapal (kapal) bertabrakan dengan kapal lain karena kelalaian keduanya, pemilik dan pengirim kedua kapal harus berbagi kerugian secara proporsional dengan nilai finansial kargo dan biaya bunga mereka sebelum terjadinya tabrakan. Pemilik kargo dan perusahaan yang bertanggung jawab atas pengiriman sama-sama diharuskan membayar kerugian.

Hal yang penting dari klausul Both to Blame Collision adalah:

  • Klausul polis asuransi ini yang menyatakan bahwa kedua pemilik kapal harus berbagi tanggung jawab atas tabrakan antar kapal jika kecelakaan itu disebabkan oleh kelalaian.
  • Pertanggungan asuransi marine cargo  mencakup resiko akibat dari tenggelamnya kapal atau tabrakan tetapi tidak mencakup keausan atau perang.
  • Peraturan Den Haag-Visby mengatakan bahwa jika pengangkut telah melakukan uji tuntas untuk menyediakan kapal yang layak laut, mereka tidak bertanggung jawab atas klaim akibat tabrakan yang sebagian atau seluruhnya disebabkan oleh kelalaian navigasi.
  • Klausul ini dirancang untuk mempertahankan perlindungan yang dimiliki pengangkut berdasarkan Peraturan Den Haag-Visby dengan memberikan ganti rugi kontraktual terhadap kepentingan kargo.

Bagaimana cara kerja Klausul Tabrakan Kedua-Untuk-Menyalahkan 

Seiring berkembangnya globalisasi ekonomi, industri perkapalan juga berkembang. Jika terjadi tabrakan, maka kewajiban perusahaan, dan dengan demikian risiko, akan terbatas pada asuransi pengiriman barang. Asuransi laut memberikan perlindungan terhadap kerugian kapal. Melindungi apabila terjadi kerusakan atau musnahnya lambung kapal dan/atau muatan kapal.

Beberapa perlindungan yang juga diberikan dalam asuransi ini meliputi:

  • Tabrakan kapal dengan kapal atau benda lain.
  • Kapal tenggelam, terbalik, atau terdampar.
  • Kebakaran, pembajakan, pembuangan (melempar properti ke laut untuk menyelamatkan properti lain).
  • Barratry (penipuan atau tindakan ilegal oleh nakhoda atau awak kapal).

Kerusakan karena keausan, kelembaban, pembusukan, jamur, dan perang tidak termasuk dalam pertanggungan.

Contoh Kasus Both-to-Blame Collision Clause

Jika Kapal A bertabrakan dengan Kapal B karena kesalahan Kapal B, pemilik barang di atas Kapal A yang mengalami kerusakan atau hilang karena kesalahan Kapal B, dapat menuntut 100% atas kerusakan itu dari pemilik Kapal B. 

Namun, karena adanya Klausul Both to Blame Collision atau Tabrakan Keduanya, dan dalam keadaan di mana pembagian kesalahan dianggap 50/50, pemilik Kapal B berhak menuntut 50 persen dari tanggung jawab mereka dari pemilik Kapal A.

Ini meninggalkan Kapal A dengan tagihan setengah dari biaya kerusakan, jadi Kapal A meneruskan biaya itu kembali ke pemilik barang, melalui Klausul Tabrakan Keduanya yang Disalahkan dalam Bill of Lading.

 “Both to blame collision clause:

If the ship comes into collision with another ship as a result of the negligence of the other ship and any act, neglect or default of the Master, mariner, pilot or servants of the Carrier in the navigation or in the management of the ship, the owners of the goads earned hereunder will indemnify the Carrier against all loss or liability to the other or non-carrying ship or her owners in so far as such loss or liability represents loss of, or damage to, or any claim whatsoever of the owners of said goods, paid or payable by the other or non-carrying ship or her owners to the owners of said goods and set off, recouped or recovered by the other or non-carrying ship or her owners as pan of their claim against the carrying ship or carrier.”

Tujuan dari klausul tersebut adalah untuk mengembalikan posisi pemilik kapal/pengangkut yang secara tradisional tidak bertanggung jawab untuk memberikan kompensasi kepada pemilik muatan di atas kapal atas kesalahan dalam navigasi atau manajemen kapal. 

Artinya, jika kapal A hanya dipersalahkan 5 persen, tanggung jawabnya dialokasikan 50 persen. Hal ini menyebabkan kapal pengangkut harus mengganti sebagian satu kargo, secara tidak langsung, jika kesalahan kapal dalam tabrakan kurang dari 100 persen tetapi tidak jika kesalahannya 100 persen karena aturan lama tentang tidak ada tanggung jawab atas kesalahan dalam navigasi. Tabrakan bisa menjadi kesalahan seperti itu.

Untuk Asuransi Pengiriman Barang Selalu Gunakan Jasa Broker Asuransi

Dari keterangan diatas tampak jelas bahwa resiko pengiriman barang  relatif tinggi dan mengasuransikan pengiriman barang itu “wajib” jika Anda tidak ingin rugi karena barang Anda hilang dan rusak dalam perjalanan. 

Untuk mendapatkan jaminan asuransi yang terbaik tidak mudah. Diperlukan pengetahuan, pengalaman dan hubungan yang luas di dalam dunia asuransi.  

Cara terbaik adalah dengan selalu menggunakan jasa perusahaan broker asuransi. Broker asuransi adalah ahli asuransi yang berada di pihak Anda. Mereka merancang jaminan asuransi, menegosiasikan ke beberapa perusahaan asuransi dan membantu Anda jika terjadi klaim.

Salah satu perusahaan broker asuransi yang terkemuka dan berpengalaman untuk asuransi pengiriman adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua kebutuhan asuransi Anda hubungi L&G Insurance Broker sekarang juga!

—

Mencari Produk Asuransi? Hubungi Kami Sekarang Juga

HOTLINE L&G 24JAM: 0811-8507-773 (Call – Whatsapp – SMS)

website: lngrisk.co.id

E-mail: customer.support@lngrisk.co.id

—

Kenapa Broker Asuransi sering juga disebut sebagai Advocate asuransi?

TAGGED:asuransi marine cargoasuransi pengangkutan barangasuransi pengiriman barangBedah Polis AsuransiMarine Cargo Insurance
Share This Article
Facebook Whatsapp Whatsapp LinkedIn Threads Copy Link Print
ByMhd. Taufik Arifin ANZIIF (Snr. Assoc) CIIB
Follow:
Taufik Arifin 在保險經紀行業擁有超過 30 年的經驗。他持有澳洲紐西蘭保險和金融機構 (ANZIIF snr.assoc) CIP 和印尼認證保險經紀人 (CIIB) 證書。請關注作者的 Instagram 以更了解他:@taufik.arifin.31
Previous Article Apa itu Reinstatement Value di dalam polis asuransi Property All Risks (PAR)?
Next Article Apakah Asuransi Pengangkutan Barang Masih Cover Terhadap Barang Yang Rusak Akibat Perubahan Sifat Secara Alami?

Latest News

威脅政府漁業專案的風險類型及保險解決方案
Agrobisnis Industri Perikanan Risk Recommendation
05/28/25 Wednesday
62 Views
農業領域面臨災害風險:國家糧食安全計畫保險的迫切性
Agrobisnis Industri Pertanian Risk Recommendation
05/27/25 Tuesday
188 Views
如何管理印尼的網路安全和保險?
Asuransi Cyber InsurTech
05/26/25 Monday
150 Views
2025年初伊斯蘭教保險損失數千億,專家稱罪魁禍首是它! :以及 7 則最新、最完整的保險新聞
Ulas Berita
05/26/25 Monday
299 Views
棕櫚油鮮果串加工中的保險與風險:從小型工廠到大型工廠的最佳保護
Agrobisnis Risk Recommendation
05/26/25 Monday
239 Views
護欄打開,7輛摩托車被馬裡奧波羅特快列車撞擊,4人死亡:以及最近發生的7起令人震驚的事故
Berita Kecelakaan
05/23/25 Friday
354 Views
船舶船體保險和船舶融資:貸款人和承租人的理想合作夥伴
Asuransi Marine Hull
05/23/25 Friday
352 Views
農業領域面臨災害風險:國家糧食安全計畫保險的迫切性
Agrobisnis Industri Pertanian Risk Recommendation
05/22/25 Thursday
272 Views
為什麼普拉博沃政府的漁業計畫需要早期保險保障?
Agrobisnis Industri Perikanan Risk Recommendation
05/21/25 Wednesday
330 Views
新加坡公司在印尼應避免的十大保險錯誤
Risk Recommendation
05/20/25 Tuesday
124 Views

Related ↷

Asuransi Marine Cargo Batubara

海運貨物保險如何幫助開齋節期間繼續營運的採礦業?

03/26/25 Wednesday

Jolloro旅遊船因南蘇拉威西塔卡拉大浪沉沒:印尼近期發生7起令人震驚的事件

01/31/25 Friday

貨運代理公司需要貨運代理責任保險的7個理由

01/01/25 Wednesday

(Indonesia) Marine Open Policy (MOP), cara cerdas untuk Meningkatkan Pendapatan Domestik Indonesia

08/09/24 Friday
  • Advertise with us
  • Newsletters
  • Complaint
  • Deal
Stay tuned for a blend of captivating content that not only informs but also inspires you to navigate the ever-evolving landscape of technology, marketing, and market trends!
LigaAsuransi
  • Asuransi Marine Cargo
  • Asuransi Konstruksi
  • Broker Asuransi
  • InsurTech
  • Property

©Copyright 2025 by Liga Asuransi – PT. L&G Insurance Broker