Liga Asuransi ——一連串震撼人心的悲劇再次震撼了印尼。從馬格朗製衣廠重大火災到工業區工傷事故，這些事故不僅奪去了生命，也凸顯了安全生產、風險管理和保險保障的重要性。在本文中，我們總結了最近發生的一些令人震驚的事件，並探討了可以採取哪些措施來防止未來發生類似的悲劇。讓我們進一步探討，了解這些事件的影響以及需要加強的緩解措施。
塔特魯礦難，三名礦工遇難，礦主成嫌疑犯
週五（6月12日），北蘇拉威西島北米納哈薩縣塔特魯金礦發生了一起令人心碎的悲劇。由於大雨，礦井突然被水淹沒，三名礦工被困在井中死亡。
這事件始於 Taufiq Popalo（26 歲）、Edwin Kawengian（38 歲）和 Ofke Watulingas（44 歲）正在挖掘一個約 40 公尺深的礦洞時。大雨等惡劣天氣使礦井條件變得脆弱。 WITA 16 點左右，水突然淹沒了礦洞，將三名礦工困在裡面。
救援努力無果而終
受害者的同事最初嘗試使用簡單的幫浦從洞中抽水。然而，湍急的水流使這項努力徒勞無功。情況變得越來越危急，直到他們決定向迪門貝警方報告這起事件，後者隨後將其轉發給巴薩納斯萬鴉老。
「週日（8 月 12 日）發現第一名受害者死亡，」巴薩納斯萬鴉老公共關係部的努里亞丁·古梅朗 (Nuriadin Gumelang) 說。另外兩名受害者於週一（9月12日）才被發現，但不幸的是，他們也已經死亡。
礦主成為嫌犯
這起慘案引發警方深入調查。北米納哈薩警方刑事調查小組組長 AKP Ferdian Martadinata 證實，礦坑所有者已被列為嫌疑犯。他說：“礦主涉嫌疏忽，因為他沒有為工人提供足夠的安全措施。”
塔特魯礦場的事件提醒我們，工作安全標準是多麼重要，特別是在高風險採礦業。這事件也為社區採礦業的一系列悲劇增添了新的一筆，而社區採礦業的特徵往往是缺乏監督和監管。
希望這次事件能成為一個重要的教訓，避免類似事件再次發生。對於罹難者家屬，北米納哈薩及週邊地區人民感到深深的悲痛。
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GMS三馬林達志工在執行人道任務時發生致命事故，造成三人死亡、三人受傷
週一下午（2/12/2024），另一起交通事故發生在位於 Tireman Village 的 Jalan Pantura Rembang。該事件涉及一輛52噸鋼鐵運輸卡車、一輛本田Vario摩托車以及另一輛身份不明的車輛。幸運的是，這起事件沒有造成人員死亡，但一名摩托車騎士被緊急送往醫院。
事故年表
林邦警察交通部門負責人 AKP Sugito 表示，事故是在 Budianto（59 歲）駕駛的車牌號碼為 H 8149 OH 的卡車從三寶壟駛往泗水時發生的。這輛卡車正在從 Cikande 到泗水的途中運輸重型鋼捲。
AKP Sugito解釋說：“事故的發生是因為前面的車輛突然右轉時，司機受到了驚嚇。卡車司機突然試圖剎車，但他攜帶的鋼捲鬆脫並被向前拋擲。”
同時，一輛車牌號為K 4318 RW的本田Vario摩托車的騎士在試圖避免碰撞時摔倒。受害者立即被送往 RSUD 醫生處。 R. Soetrasno 接受治療。他補充說：“摩托車受害者似乎只受了輕傷，但仍在接受醫療團隊的治療。”
事故影響
這起事件導致繁忙的潘圖拉路線出現交通壅塞。警方趕到現場後迅速清理事發地點，指揮交通並清理散落在道路上的雜物。
道路使用者警告
這個案例對道路使用者，特別是重型車輛來說是一個重要的提醒，要始終確保其負載被牢固地綁紮。 AKP Sugito 表示：“遵守安全程序並在駕駛時保持注意力集中，可以避免此類事故。”
警方目前仍在調查事故的具體原因，包括檢查卡車的狀況和駕駛員的裝備。
儘管沒有造成人員死亡，但這起事件提醒我們，在潘圖拉路線上保持警惕是多麼重要，眾所周知，這條路線非常繁忙且容易發生事故。希望此次事件能激勵各方加大對道路安全的關注。
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PT Borneo Alumindo Prima (BAP) 發生工作事故。一名工人因傷重而死亡，頭部與身體分離
週一（2024年9月12日）凌晨，西加里曼丹吉打邦縣Matan Hilir Selatan區Pagar Mentimun村PT BAP/PT KBS氧化鋁計畫區發生一起悲慘工作事故。這起事件奪走了一名年輕工人艾哈邁德·阿斯羅夫·阿利姆（Ahmad Asrof Alim，18 歲）的生命，他的處境十分悲慘。
South Matan Hilir 警察局長 AKP Helwani 透露，受害者是 Sungai Besar 村的居民，是在冶煉廠大樓工作的焊接工或助理。這起事件發生在WIB 06 點左右，位於仍在建造中的工廠冶煉廠區域。
悲慘事故年表
據目擊者、受害者的同事法德利 (Fadli) 稱，受害者於週日晚上 18 點開始工作。 24點左右，兩人有時間一起休息，然後繼續各自的職責。
然而，當工作時間在凌晨 04 點結束時，Fadli 並沒有在工作地點找到受害者。他與工頭和其他同事一起開始在冶煉廠的各個角落尋找受害者。大約 06:00 WIB 左右，搜查工作悲慘地結束了，他們發現受害者躺在地板上。
「受害者被發現時情況非常糟糕，頭部與身體分離。赫爾瓦尼說：“發現地點靠近一個尚未安裝的大型發動機螺旋槳。”
警方和公司管理層立即將受害者的屍體撤離，送往 Agoes Djam 醫院進行屍檢。
安全研究和訊息
南馬坦希利爾警方立即展開調查，詢問了多名目擊者，以查明這起事故的確切原因。截至目前，當局尚未透露有關該事件的更多細節。
警察局長 AKP Helwani 也向這場災難的罹難者家屬表示哀悼。他也強調了在重工業環境中實施工作安全程序的重要性。
「這事件應該提醒所有企業始終把安全生產放在第一位。赫爾瓦尼說：“嚴格監督重型機械的使用可以最大限度地減少發生此類致命事故的可能性。”
對艾哈邁德·阿斯羅夫·阿里姆表示深切哀悼
艾哈邁德·阿斯羅夫·阿利姆 (Ahmad Asrof Alim) 的不幸去世令他的家人、朋友和同事深感悲痛。作為一名年輕工人，他在工作風險重的情況下表現出了高度的奉獻精神。
這次事件提醒各方安全生產放在首位的重要性，特別是在涉及重型設備和高風險作業的工業領域。
希望這次悲劇能夠成為一個寶貴的教訓，以防止未來發生類似事件。
來源 ： https://kalbaronline.com/2024/12/09/kecelakaan-kerja-buruh-di-pt-kbs-ketapang-tewas-mengenaskan/
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肯德爾工業區TKA工事事故，吊車繩索鬆脫，2噸鐵板壓死
肯德爾再次被悲傷的消息震驚。來自中國的外籍工人（TKA）吳陽（29歲）在卡利文古區Wonorejo村肯德爾工業區（KIK）發生工傷事故身亡。這起悲劇發生在周日（2024年8月12日），當時吳陽因起重機繩索鬆動而被兩噸重的鋼製著陸板壓死。
致命事件年表
據肯德爾警方刑事調查組組長 AKP Rizky Ari Budianto 透露，吳陽當時正在值班，指揮使用起重機拆除著陸鐵板。這些板材被從材料堆轉移到 PT BTR 地點的運輸卡車上。
「受害者站在卡車上，同時指揮重約 2 噸的鐵著陸板的位置。當起重機開始吊起該鐵板時，突然起重機吊鉤孔破裂，吊鉤繩鬆動，」Rizky 週一說道。 12）。
落下的鐵板直接擊中了武陽的頭部和身體，導致他當場死亡。在社群媒體上流傳的影片中，這一悲慘時刻看起來很真實，事件發生前吳陽似乎正在專注於指揮起重機。
警察台階
肯德爾警方在接到事件報告後立即進行了犯罪現場調查（TKP）。包括起重機操作員、助理、司機和卡車服務員在內的一些目擊者接受了詢問。
裡茲基補充說：“受害者的屍體已被送往水原道肯德爾地區醫院太平間進行進一步處理。”
安全生產重要性警示
這次事故痛苦地提醒我們執行安全生產程序的重要性，特別是在重工業工程環境中。涉及起重機等重型設備的工作風險需要密切監督和定期設備檢查，以防止類似悲劇發生。
曾被稱為該計畫頑強工人的吳陽現在已經離開了。這起事件不僅讓受害者在中國的家人深感悲痛，也讓肯德爾工業區的同事們深感悲痛。
哀悼與希望的訊息
希望這場悲劇能為各方提供寶貴的教訓。安全生產必須成為所有行業的首要任務，特別是涉及重型設備和危險材料的行業。
警方仍在進一步調查此案，以確定事件的確切原因並評估潛在的疏忽。希望今後不再發生類似事件。
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PT Anugerah Abadi Magelang 製衣廠被大火吞沒，準備裝運的服裝生產被大火燒毀
週日（2024 年 8 月 12 日），PT Anugerah Abadi Magelang (AAM) 服裝廠發生大規模火災。發生在工業區的事件燒毀了原本第二天要寄出的生產出來的衣服。
馬格朗警察刑事調查組組長穆罕默德法赫魯爾羅齊 (Muhammad Fachrur Rozi) 專員證實，火災發生時間約 12 點 15 分。截至週日下午，管理人員無法確認在這場火災中損失的衣服數量。
「生產結果已準備好明天發送。不過，我們還無法確認這個數字，” 肉子在現場通報狀況時說。
儘管這起事件造成重大物質損失，但肉子強調，由於工廠週末放假，因此沒有造成人員傷亡。
滅火工作歷時五小時
馬格朗縣消防管理技術實施小組負責人 Edy Priyanta 表示，停電一直持續到 17 點，即火災報告後近五個小時。
「主要困難是距離水源較遠。 “儘管下了大雨，但並沒有真正幫助滅火過程，” 伊迪說。
馬格朗攝政區總共出動了 13 輛消防車和馬格朗市的另外 3 輛消防車來撲滅大火。然而，直到下午，儘管強度有所減弱，廠區內仍可見滾滾濃煙。
處理犯罪現場並等待冷卻過程
在火完全撲滅且冷卻過程完成之前，警方無法處理犯罪現場 (TKP)。
「目前我們無法確認起火原因。 “只有在情況允許的情況下才會進行犯罪現場調查，” 羅茲補充道。
這事件提醒我們預防和減輕火災風險措施的重要性，特別是在大規模生產貨物的工業區。
儘管預計材料損失非常重大，但 PT AAM 管理層尚未提供有關損失價值以及對公司未來營運影響的官方資訊。
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Anugerah Indah IX 號駁船在丹絨巴基斯水域滿載沙粒
2024年12月9日週日下午，丹絨巴基斯海域發生駁船漂流事件，引發相關各方大規模疏散。命名駁船 第九屆英達獎據報道，載有沙子的 15.30 WIB 左右被油輪 MT 沖走。 SC Enterprise 至碼頭官員 Tersus Pertamina Patra Niaga Tuban。該駁船是在該船錨地約 3 海裡 (NM) 處發現的。
透過這份報告，碼頭官員立即聯繫了丹絨巴基斯三級港務長和港務局（KSOP）辦公室的海事協調中心（MCC）。在意識到危險後，KSOP Tanjung Pakis 立即部署了快速反應小組，以進行疏散並防止該地區繁忙的船舶和燃油 (BBM) 裝卸設施中斷航道。
16.30 WIB 左右，來自 KSOP 和 Pertamina Port and Logistic 的聯合團隊與拖船 (TB) 海港女王 到達地點並開始綁紮漂流駁船。提貨過程耗時一小時，17.30 WIB，駁船 第九屆英達獎 成功拖曳至安全地點。
然而，任務還沒有完成。為了確保疏散過程順利進行，MCC 請求 BUP Varia Usaha Bahari 提供協助，後者額外部署了兩艘拖船，即 結核病 Mitra Anugerah 23 和 結核病法提赫。經過大家的紮實配合，終於在凌晨0點，駁船成功停靠在印尼Solusi Bangun港。
這次事件涉及 KSOP Class III Tanjung Pakis、Specialized PT Pertamina Patra Niaga、Specialized PT Solusi Bangun Indonesia、BUP Pertamina Port and Logistic 和 BUP Varia Usaha Bahari 等各方，在處理這場災難時表現出有效的協調。
KSOP Tanjung Pakis 負責人 Subuh Fakurochman 船長傳達了有關航運安全的重要訊息。他強調：“在應對海上災害時，利益相關者之間的協調與合作非常重要。船東、船長和經營者必須確保船舶處於適航狀態，並對天氣保持警惕。”
這次駁船漂流事件提醒各方提高警惕，遵守航海界的安全程序。
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新友誼船在吉打邦海域沉沒，五名罹難者搜尋三天仍下落不明
輪船沉沒的悲劇 新朋友 2024 年 12 月 3 日星期二，發生在吉打邦縣 Gosong Aling 水域。然而，有關這起事件的消息直到 2024 年 12 月 6 日星期五才向搜救隊報告，此前極端天氣被認為是事故的主要原因。
吉打邦特區郵政協調員阿尤布透露，儘管聯合搜救隊進行了整整兩天的密集搜尋，但仍未找到五人。阿尤布週六晚間表示：“目前，我們仍在尋找五名失踪人員，另外兩人，阿爾迪和阿里，倖存下來。”
船 新朋友 據報道，從 Gresik 出發，目的地 Pangkal Balam, Pangkal Pinang。然而，在穿越吉打邦海域時，該船沉沒，導致五名船員被捲走。仍在搜尋中的五名受害者是哈維、H. Par、杜拉、扎利和拉赫曼。
儘管海流的方向足夠強大，有可能將受害者帶到中加里曼丹，但搜索仍在繼續。阿尤布補充說：“中加里曼丹省的搜救隊也已被部署協助搜尋。”救援隊希望盡快找到罹難者，儘管他們面臨的地形相當困難。
這一事件說明了了解可能對航運造成危險的水域中的極端天氣是多麼重要。希望正在進行的搜索能為仍在等待消息的罹難者家屬帶來希望。
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這篇文章是為您帶來的 保險經紀人 L&G 保險經紀人。
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