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全球地緣政治緊張局勢再次達到關鍵點。自2025年6月初以來，以色列和伊朗之間曠日持久的衝突爆發，引發全球對中東軍事升級的擔憂。 6月21日，美國對包括福爾多和納坦茲在內的伊朗多處核設施進行空襲，引發了新一輪風險，尤其是在物流和能源領域。儘管6月23日午夜宣布停火，但許多人認為局勢依然脆弱，並有可能擾亂全球海上貿易路線。
在這種情況下，運輸貨物（尤其是高價值貨物）面臨多重風險：港口延誤、路線突然改變、安全漏洞以及由於營運壓力而發生物理損壞的可能性很高。
遺憾的是，儘管事態緊迫，許多企業主仍然忽視了獨立海事檢驗 (IMS) 的重要性。這可能是出於成本效益考量、對內部系統過度自信，或只是出於無知。然而，對於高價值貨物，不使用 IMS 可能會導致索賠失敗和重大損失。
本文將深入討論什麼是 IMS，為什麼許多方面仍然不願意使用它，以及為什麼在像現在這樣的全球不確定時期，獨立測量員的存在是您的業務保護策略的重要組成部分。
什麼是獨立海事調查？
在貨物運輸領域，尤其是高價值和高風險貨物運輸，獨立海事檢驗師 (IMS) 的存在至關重要。簡而言之，IMS 是指以中立、獨立的方式檢查和評估貨物狀況及其運輸過程的專業人員，不偏袒托運人、收貨人或保險公司。
獨立檢驗員的主要職責是在運輸的各個階段進行全面檢查，包括包裝、裝載、運輸、臨時存放以及在目的地卸貨。他們詳細記錄貨物狀況，並提供客觀可靠的報告，作為貨物損壞、遺失或保險索賠時的有力證據。
區分IMS與航運公司或保險公司的內部檢驗員至關重要。內部檢驗員通常服務於特定公司，並專注於特定方面。而IMS則充當中立方，確保所有流程符合安全和品質標準，同時保持數據透明和客觀。
有了IMS，托運人、收貨人和保險公司等各方之間發生糾紛的風險可以降到最低，因為所有發現和情況都經過專業且獨立的記錄。這在發生貨物損壞或遺失時，對索賠流程大有裨益。
簡而言之，IMS 是獨立的“眼睛和耳朵”，確保您的高價值貨物在運輸過程中得到妥善處理。他們不僅是檢驗員，也是各方利益的保護者，確保貨物順利運輸，避免高昂的索賠風險。
為什麼許多人拒絕使用 IMS？
儘管獨立海事檢驗 (IMS) 為高價值貨物運輸帶來許多益處，但許多企業仍不願使用這些服務。業界存在一些常見原因，其中大部分源自於誤解。
1.承擔額外費用
許多貨主和出口商將IMS視為一項可以減少的額外費用。然而，與貨物損壞、遺失或保險索賠被拒絕的潛在損失相比，IMS的成本微不足道。遺憾的是，許多人只注重短期節省，而忽略了長期保障。
2.缺乏教育
許多人仍然不完全了解IMS的具體功能和優勢。有些人認為調查只是由貨運代理或承運人進行的，卻沒有意識到這些機構存在利益衝突，而且並不總是提供公正的報告。
3.“到目前為止一切都很安全”
這是經常聽到的經典藉口：「我以前不用IMS發貨，沒問題。」但實際上，一次事故就可能抹去之前數十批貨物的利潤。風險可能很少發生，但一旦發生，影響可能非常巨大。
4.對包裝和搬運過度自信
一些出口商對其包裝品質或物流團隊的經驗過於自信。然而，貨物損壞可能由許多外部因素造成，例如極端天氣、港口失誤、第三方疏忽等，而這些因素都超出了公司的內部控制範圍。
非性傳染感染的真正風險
忽視獨立海事檢驗師的角色不僅會跳過程序，還會帶來巨大的財務風險。許多業主在損失發生後才意識到獨立海事檢驗師的重要性——不幸的是，為時已晚。
以下是一些在沒有獨立檢驗員參與的情況下經常發生的真實風險：
1.保險理賠被拒絕
最常見的拒絕理由之一是海上貨物保險索賠的根本原因在於缺乏關於貨物在裝運期間或抵達目的地時狀況的客觀證據。如果沒有IMS報告，就很難確定損壞發生在運輸前、運輸過程還是運輸後。
真實範例：
一家重型設備分銷公司將一台價值40億印尼盾的挖土機運往加里曼丹。貨物抵達現場後嚴重受損。由於缺乏中立第三方文件（IMS），保險索賠被拒，而船運公司的內部檢驗員認定損壞發生在裝貨前。由於缺乏IMS，該公司無力反駁。
2.與第三方的糾紛
如果沒有IMS系統，一旦發生貨物損壞或遺失，貨主、船運公司、貨運代理或港務局之間可能會產生相互指責。這些糾紛可能耗時耗力，成本高。
3.聲譽損失
如果貨物交付時損壞，客戶未能按時或按規格收到貨物，您的商業信譽可能會受損。這對於出口、政府項目或長期B2B項目尤其危險。
在這種情況下，IMS 充當資料保管者和獨立證人，可以加強索賠並使您的企業免受更大的損失。
案例研究：由於缺乏獨立檢驗員導致索賠失敗
為了提供更現實的畫面，以下是該領域發生的一個案例，對於物流和出口行業的許多商業參與者來說，這是一個重要的教訓：
案例研究：工業機械運送至泗水
一家出口商將價值35億印尼盾的紡織生產機械從雅加達透過船隻運往泗水。貨物裝在木箱中，內襯泡沫墊。該批貨物由一家貨運代理處理，該公司還透過第三方保險公司購買了海上貨物保險。
出口商沒有使用獨立海事檢驗師的服務，因為他認為包裝過程是安全的，而且運輸距離相對較短。
然而，當貨物抵達泗水港時，引擎卻遭到嚴重損壞：變速箱受到猛烈撞擊，導致機組無法運作。
提交保險理賠時，保險公司以下列理由拒絕理賠：
- 沒有獨立報告證明貨物在裝載過程中的狀況。
- 沒有來自中立方的官方照片/視頻記錄。
- 目前尚不清楚損壞是在裝載過程中、運輸過程中還是卸載過程中發生的。
出口商試圖追究承運人的責任，但承運人辯稱貨物損壞可能是由於包裝不合格造成的。結果，沒有人承擔全部責任，最終出口商獨自承擔了損失。
這是一個重要的教訓，j如果IMS從一開始就介入，損害本來可以被發現或避免。至少，中立的文件可以加強出口商在索賠和調查過程中的立場。
保險經紀人的角色：利益橋樑與風險隱憂提醒
在保險業，尤其是在高價值海運保險領域，保險經紀人的職責遠不止保單和保費管理。像L&G Insurance Brokers這樣經驗豐富的經紀人，既是風險顧問，也是客戶的代言人，負責確保將任何潛在損失在發生之前就降至最低。
這個角色的一個具體體現是提醒和建議我們的客戶對某些貨物使用獨立海事檢驗師 (IMS) 的服務，特別是如果貨物：
- 涉及貨物金額較大（高達數十億盧比）
- 使用高風險的交通方式
- 有對振動、濕度或位置變化敏感的物品
- 或者如果發生損害，可能會面臨複雜的索賠。
我們認識到，在實踐中，IMS的使用通常被視為「可避免的額外成本」。然而，作為一家以客戶長期保障和理賠便利為優先的保險經紀公司，我們始終致力於為客戶提供以下方面的教育：
- 中立客觀的文件作為索賠支持證據的重要性
- 如果沒有獨立調查，可能會造成巨大損失
- 以及 IMS 如何增強客戶在面對糾紛或索賠時的地位
作為我們服務的一部分，L&G 保險經紀團隊還可以幫助客戶推薦並聯繫擁有良好業績記錄的專業獨立公證人網絡。此外，我們還將協助客戶辦理保險申請，包括提供行政和技術指導，確保整個流程符合保單條款。
基於「預防勝於反應」的原則，我們認為避免潛在損失是風險管理中最明智的舉措。在海上貨物保險領域，IMS的介入是最有效的預防策略之一。
結論和建議
在運輸高價值貨物時，忽視使用獨立海事檢驗師 (IMS) 不僅僅是技術疏忽，還會讓您面臨重大損失，甚至可能破壞您的業務運作。面對複雜的供應鏈、多變的港口條件以及易受實體和管理風險影響的運輸環境，擁有 IMS 是風險成為現實時的第一道防線。
特別是在印度尼西亞，由於其地理挑戰、港口基礎設施質量參差不齊以及島嶼間運輸頻率高，確保每批貨物都有中立的文件和證據是一項戰略需要，而不僅僅是一種選擇。
作為一家深諳航運和物流風險動態的保險經紀公司，L&G 保險經紀公司始終建議客戶將 IMS 納入其航運風險管理系統。我們不僅透過保單承保風險，還確保所有流程、證據和行政要求均得到滿足，以便在發生索賠時維護客戶的利益。
因為歸根結底，良好的保險保障不僅意味著擁有一份有效的保單，還包括透過可靠的文件和專家支援為最壞的情況做好準備。
如果您的公司涉及物流、製造、能源或基礎設施項目，並且經常運輸高價值物品，那麼現在是時候重新評估您的保護策略了。不要等到損失發生後才意識到應該從一開始就部署IMS。
立即聯絡 L&G 保險經紀人團隊，了解我們如何協助您設計海上貨物保險計劃－為您量身定制，採用全面、實用的方法，並專注於長期業務保護。
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